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　　第7屆Honda中國節能競技大賽中有一支超乎想象的黑馬車隊——遠航車隊，來自北京電子科技職業學院。他們在第一天跑出了1924.839km/L的驚咖啡機人成績，獲得了大學、專職組第二名。這是他們第二年參加本田節能大賽，尚算一支“神秘”的隊伍。從默默無聞到一鳴驚人，這種變化著實讓人心潮澎湃。
　　“其實大家的車子差不了多少，最重要的就是細節，每個細節京站美食都要考慮進去，才能做到萬無一失。”遠航車隊隊長王磊這樣解釋獲勝秘訣。
　　遠航住商不動產車隊的一輛燃油車和一輛EV電動車加起來的資金投入在10萬元以內，可能這個投入還不及一些車隊單車殼一項的花費。即使資金不那麼充裕，他們也能想盡辦法做出一輛高性能節能車。整個車隊5月份開始設計，6月到9月製作與調試，前後經歷了4個多月的時間。主要的兩個工作重點在於發動機的改造和車架的設計。
　　發動機改造首先就是輕量化，去掉變速箱等無用部分，這是大多數車隊都進行過的工作。再有就是調整壓縮比，這也算是一個比較通用的方法，提高壓縮比可以提高燃油使用效率。然而壓縮比不可能無限提高，提高到一定程度就會發生爆震現象，會使汽缸內部的溫度和壓力迅速上升，遠航車隊經過反覆室內裝潢測試確認，把壓縮比調到了13∶1左右，處於一種微爆震狀態，使整個系統達到完美臨界點。這個極限壓縮比是其他車隊不太敢嘗試的。遠航車隊還考慮到了一個重要卻容易被忽略的問題——對於改裝過壓縮比的發動機，普通的換油器不能完美契合。於是車隊重新製作配氣系統，用微管觀察吸油規律，做了無數次的實驗，最終設計出了與發動機最優匹配的配氣系統。
　　車架的製作也是遠航車隊的一個工作重點，拋棄了以前的傳統車架，從零開始重新設計，從原料採購到車架加工，每一個環節都是花店車隊自己動手完成，反覆測試車架強度，再反覆改進。
　　就是憑著這樣一種嚴謹認真的態度和大膽創新的精神，遠航車隊做出了令人敬畏的節能車。一鳴驚人的背後付出了很多汗水。作為一個專科學校，做到了世界頂尖水平，更加讓人敬仰。
　　“我很喜歡研究發動機，現在已經算是我的職業了，每天都在想著怎樣才能更好。”王磊說。　　（原標題：一鳴驚人背後的故事）